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在滴滴順風車遭遇下線后，順風車市場一度“停擺”。千呼萬喚中，哈啰順風車逆風而來。據(jù)媒體報道，目前哈啰順風車車主注冊人數(shù)已超200萬人，總發(fā)單量突破700萬大關，發(fā)展勢頭良好。
哈啰在業(yè)務延伸間，擴展出行版圖
2018年底，哈啰出行開始了順風車車主的招募，僅20天車主注冊量就突破百萬。
2019年1月25日起，哈啰出行陸續(xù)在成都、杭州、廣州等22城上線順風車業(yè)務，以緩解春運巨大的運輸壓力。在春運期間的試運營階段，參與“共享春運”活動的哈啰順風車車主累計達到51萬人、服務了超過80萬名乘客。
哈啰在春運順風車市場完成了一次奇襲，其順風車業(yè)務的全國上線，也在單月交了一份滿意的答卷——
2月22日，哈啰順風車宣布全國上線，運營范圍覆蓋了300多個城市。3月25日的滿月成績單中，東莞地區(qū)總發(fā)單量超400萬;深圳地區(qū)總發(fā)單量超300萬;廣州地區(qū)總發(fā)單量接近300萬;杭州地區(qū)總發(fā)單量超192萬……
悄無聲息地，哈啰已在風雨搖擺的順風車市場內一躍成為黑馬，聚光之下，哈啰順風車永不止步再出發(fā)。
3月21日, 哈啰順風車拼座功能上線，讓順風車用戶更容易叫到車同時花費更低，讓順風車車主可以搭載更多乘客，在方便方便用戶出行的同時，創(chuàng)造雙贏局面。
從初招募到試運營，從22城到全國上線，從簡單拼車到拼座功能上線，哈啰在披荊斬棘間，完成了從單車業(yè)務到網(wǎng)約車業(yè)務的延伸與轉變，也以迅雷不及掩耳之勢擴展了自己的出行版圖。
一路向前，馳騁不止，作為覆蓋全國的順風車服務商，哈啰順風車將不斷創(chuàng)新、深入發(fā)展，繼續(xù)為用戶提供安全、便捷的出行體驗。
逆風而來，哈啰順風車點燃市場
目前，哈羅順風車已于全國上線，更憑借接單速度快、便捷又省錢等優(yōu)勢迅速席卷中國各大城市，而哈啰順風車拼座功能的全面上線，也必將打造乘客省車費、車主賺油費的雙贏局面。
當然，走得快還要走得遠。說到順風車發(fā)展，安全便是一個繞不開也的話題。哈啰順風車接入阿里云技術，人臉活體檢測，用科技保障安全。除了人臉識別問題之外，哈啰順風車還會與全國各地公安系統(tǒng)對接，對司機背景進行動態(tài)篩查，不合規(guī)的司機將被禁止進入平臺，進入平臺后出現(xiàn)違規(guī)、違法、犯罪行為，也會被篩查出來，并從平臺剔除，信息同步公安部門。此外，哈啰順風車將徹底杜絕相關社交功能，司乘溝通采用虛擬號碼、建立車主多重審核制度、設有7x24小時客服、為司乘雙方免費提供人身意外險、意外醫(yī)療險等，進一步保障用戶安全。
用戶對順風車的顧慮不僅限于安全，客服更是重要考量。在客戶服務方面，哈羅順風車設有7x24小時專職客服，全面響應乘客投訴、車主認證失敗等用戶遇到的各類問題，而平臺目前新增的乘客與車主即時通信溝通功能，溝通更便捷，讓距離不再遙遠。
需要指出的是，哈啰在盈利模式上與以往的滴滴順風車不同。滴滴順風車采用的是直接從乘客車費中抽取傭金的方式，而哈啰順風車不收傭金，只收較低的服務費，讓利乘客和車主。此外，拼座功能上線，也進一步提升了用戶乘用體驗：如果你是順風車乘客，你將更容易叫到車同時花費更低;如果你是順風車車主，你可以讓閑置的座位搭載更多人，獲得更多的收益。
因噎廢食并不可取，回歸本質方為真理。上線以來，哈啰順風車圍繞用戶需求，專注于對中長距離出行服務，讓順風車業(yè)務回歸出行本質，同時憑借安全、高效以及性價比的產(chǎn)品體驗，點燃順風車市場。
未來，哈啰出行將繼續(xù)秉承“科技推動出行進化”使命，憑借其強大的資源號召力和服務能力，為數(shù)字化出行服務的轉型升級創(chuàng)造更多可能。